|
FOTOS / pe. S.M.coleção/
JUVENTUS
110 ANOS
Curitiba 8 de junho
2008. Com presença dos representantes do grupo "Niezapominayka".
Sala dos vidros.
Ao lado de Salão Principal.
Piscina, Salão de Folclore em
construção. Novo projeto, de Ginásio de Esporte.
Maqueta nova de Garagem para carros - 3
andares. Placa da inauguração. Construções.
Uma das 20 churrasqueiras no bosque. Sede
dos escoteiros. Nova construção: Salão dos Jogos.
Presidente de Juventus. Missa de 110 anos
de Juventus presidida pelo arcebispo de Curitiba Dom Moacir
Vitti..
Conversas e apresentação de JUNAK.
FESTA
- São Bento do Sul 04 de Maio 2008
com
presença de representantes de "Niezapominayka"/missa/
 
Missa.
Coral. Orquestra sinfônica. Prefeito de
São Bento do Sul.
Folclore de São Bento do Sul. Almoço.
Terrenos onde vai ser construído Dom
Polski.
Apresentações.
 
Personalidades.
Alguns navios,
importantes para
imigrantes poloneses no Brasil.
Vapor Vitória, vapor
Terpsichore, vapor Guttrmberg, vapor Zanzibar. Veleiro Emma
/ema, emka/ Lwow e Dar Pomorza. Cruzador Austríaco
ZENTA.
Tipo ema. Tipo vapor.
Veleiro
Lwow
Pierwszym polskim żaglowcem szkolnym,
kolebką nawigatorów jeszcze Tczewskiej Szkoły
Morskiej, był trzymasztowy bark - LWÓW. Zbudowany w
1869 roku w Wielkiej Brytanii, jako fregata CHINSURA,
transportował towary i pasażerów do Indii i
Australii. W 1883 roku przeszedł pod włoską
banderę zmieniając nazwę na LUCCO, a w 1915
roku stał się własnością
holenderskiego armatora, który przetaklował go na bark
z nazwie NEST. Został wyszukany przez kapitana żeglugi
wielkiej Gustawa Kańskiego, który był inspektorem
Państwowej Szkoły Morskiej w Tczewie. W lipcu 1920
roku został zakupiony przez WSM w Tczewie. W latach
1921-1929 jako szkolny żaglowiec pod polską banderą
przewoził ładunki, by w ten sposób zarobić
na własne utrzymanie. Jako pierwszy
polski statek przekroczył równik podczas rejsu do
Brazylii w 1923 roku. W 1929 roku został zastąpiony
przez DAR POMORZA
i został przekazany marynarce wojennej i
wykorzystywany jako hulk. W 1938 roku został rozebrany.
DANE TECHNICZNE długość
max. - 85,1 m dł. kadłuba - 79 m wysokość
max. - 33,5 m szerokość - 11,4 m zanurzenie - 6,9
m tonaż - 1293 BRT powierzchnia żagli - 1500 m2
załoga - 35 osób zał. stałej + 140 uczniów
rok budowy - 1869 typ - bark trzymasztowy stocznia - G.R.
Cloover and Co., Birkenhead (W.Brytania) materiał
konstr. - stal
Veleiro Dar
Pomorza
  
Dane techniczne
- typ ożaglowania:
fregata
- obecny armator: Centralne
Muzeum Morskie w Gdańsku
- port macierzysty: Gdynia
- rok budowy: 1909
- materiał konstrukcyjny: stal
- budowniczy: Blohm
+ Voss, Hamburg
- wymiary:
- długość po pokładzie: 80,3 m
- długość z bukszprytem: 93 m
- wysokość max.: 41,4 m
- szerokość: 12,6 m
- zanurzenie: 5,7 m
- pojemność rejestrowa:
- brutto: 1561 BRT
(4418 m3)
- netto: 525 NRT
(1486 m3)
- wyporność: 2500 ton
- powierzchnia żagli: 2100 m2
- silnik
pomocniczy: 430 KM
(316 kW),
MAN, Diesel
- załoga: ok.189 osób (28 osób załogi stałej
i 150-200 uczniów-praktykantów)
- prędkość pod żaglami:
- średnia 5 węzłów
- największa osiągnięta 17 węzłów
Cruzador ZENTA entrou no porto Paranaguá
onde foi visitado por imigrantes poloneses de Galicia.
|
Cruzador
Protegido Classe Zenta
|
| Áustria |
|
1ª Guerra
|
A classe Zenta surgiu de um idéia de um pequeno cruzador
torpedeiro, comum na virada do século. O navio líder da
classe foi usado para “mostrar a bandeira” (esteve no
Rio de Janeiro e sua tripulação participou dos combates
contra os Boxers, na China). Quando da eclosão da I guerra,
estavam na reserva, sendo reincorporados. Em 1914, o
cruzador Zenta liderava uma força de 6 torpedeiros quando
foi interceptado por couraçados e cruzadores franceses,
sendo afundado com a perda de 179 tripulantes (o resto foi
internado). Os outros dois navios da classe sobreviveram à
guerra, sendo usados como alvo até serem sucateados na
Inglaterra em 1920.
Quantidade Completada: 3 (Zenta, Aspern e
Szigetvar)
Estaleiro Construtor: Seearsenal Pola
Lançamento: 18/08/1897 (Zenta), 03/05/1899 (Aspern)
e 29/10/1900 (Szigetvar)
Completados: 25/05/1899 (Zenta), 29/05/1900 (Aspern)e
30/09/1901 (Szigetvar)
Comprimento: 96,88 m (total - o Zenta tinha 3 m a
menos)
Boca (largura): 11,73 m
Calado: 4,24 m
Deslocamento: 2.313 ton. (padrão)
Propulsão: 8 caldeiras Yarrow e 2 motores de tripla
expansão, 2 eixos (8.160 ihp)
Velocidade Máxima: 20,8 nós
Autonomia: 7.000 Km a 12 nós (470 ton. de carvão)
Blindagem: 50 mm convés (a meia nau somente)
Armamento Principal: 8 canhões Skoda de 120 mm L/40
(8 montagens simples)
Armamento Sec./AAe: 8 canhões Skoda de 47 mm L/44 (8
mont. simples), 2 Hotchkiss de 47 mm L/33 e 2 metralhadoras
Skoda de 8 mm
Torpedos: 2 tubos de 450 mm
Tripulação: 17 oficiais e 275 marinheiros
FOTOS de arquivo do grupo de "Niezapominayka".
fotos novos e velhos -
coloridos e preto branco
  
Presidente de "Niezapominayka"
Senhora Lídia no programa de TV de Silvio Santos. Foi
ganhada gaita. Dia de inauguração. Baile da escolha da
rainha.
Ognisko. Uma das apresentações de grupo.
de arquivo
Dia de inauguração. Cônsul da Polônia e
Senhora Barbara Rud. Folclore.
Água Branca perto de São Mateus do Sul PR
Vista dos turistas da Polônia. Fevereiro 2008.
Itaiópolis SC. Órgão do governo estadual de
Santa Catarina, adquiriu esta velha casa que vai transformar
a em museu. /Praça dos imigrantes poloneses e
ucranianos/ Parabéns.
|
